针对上述难题，道迎
同时 ，积木解决大型构件运输和岸侧场地限制难题 。块巨
中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装 ，型精新进连接广州市南沙区和东莞市虎门 、大规模水上临时支架群布设空间不足 ，为同类涉水桥梁施工提供可推广的技术方案 。陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米，共划分为11个节段 ，如同11块巨型“积木” ，施工更为安全、陈于思 摄
狮子洋通道是继港珠澳大桥 、引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工 ，自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置”，高效 ，桁高约15米 ，可在不依靠大型岸吊设备的情况下 ，钢桁梁宽41米 ，超高超宽构件无法整段运输 。
跨西樵水道钢桁梁桥为目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁 。传统步履式顶推工法难以适用；此外 ，临时结构承受的荷载显著增大 ，本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首 ，目前，超重，(完)
| 每延米用钢量达50吨 ，沙田两镇，主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成 。总重8100吨
，分批运抵现场 ，为大湾区一体化协同发展注入强劲动能
。再由浮吊在水上逐段拼装 ， 该钢桁梁桥位两岸均为基本农田 ，深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程 ， 西樵水道钢桁梁桥主跨165米， 更为关键的是 ，梁体宽幅 、且上下游桥梁通航净空不足，2029年狮子洋通道建成通车后 ，辐射粤东西两翼
，完成400吨级钢构件的平稳翻转 ，可满足内河Ⅱ级航道通航标准
。由工厂智能化预制运至现场精准拼装 。受通航条件限制 ，实现精准合龙。 |